巴东站

巴东火车站位于湖北省巴东县野三关镇柳家山村，距巴东县城90km。是宜万铁路(沪汉蓉高速铁路)中的一个站点。总建筑面积2485.32平方米，站房面积600多平方米，是宜万铁路中的一个站点。候车大厅有座位180个，设有4个售票窗口，预计每天可以接待过往旅客1000人，是所有客运站中等级最低的站，为四等站。

中文名称：巴东站

外文名称：BadongRailwayStation

站房面积：600多平方米

途经线路：宜万铁路(沪汉蓉高速铁路)

车站站址：巴东县野三关镇柳家山村

隶属铁路局：武汉铁路局

1、车站简介

距离野三关镇约10公里，区间距宜昌东站114公里，距长阳站51公里，距建始站61公里。因受地形限制，巴东站站房与铁路线垂直，在宜万铁路沿线风格最为独特。

站房在设计上更多接近省博物馆的"楚风"风格，有飞檐无翘角，特色鲜明。巴东站四周群山环绕，往东过高阳寨隧道可进入长阳，往西过野三关、八字岭隧道可到建始。候车大厅有座位180个，设有4个售票窗口，预计每天可以接待过往旅客1000人。

2、车站交通

交通路线:火车站到野三关镇有公汽直达，时间需20分钟左右;从野三关镇可乘巴士到县城94公里，时间约80分钟。镇汽车站有巴士及小车售票，通过沪渝高速经长阳返回宜昌，时间约90分钟。不推荐走老318国道。

3、车站周边

旅游景点:"到巴西看足球，到巴东看旅游。"巴东山川秀丽，特色独具，有享誉国内外的国际旅游景点神农溪;有人文景观秋风亭;有万亩森林公园铁厂荒林场等。文化特色有反映三峡历史的纤夫文化和巴东撒叶儿嗬灯。

酒店小吃:野三关镇有桃源宾馆、龙泉宾馆等，餐厅有"姐妹餐馆"，小吃有"洋芋合渣"、"包谷粑粑"等。

巴东县位于恩施自治州东北边缘，在长江三峡地段的巫峡之尾、西陵峡之首，长江、清江分割县境。全县地形狭长，面积3219平方公里，人口48.35万，辖12个乡镇。县城距三峡工程坝址64公里，扼渝鄂咽喉，踞鄂西门户。县人民*驻信陵镇西壤坡。

4、列车时刻表

数据库版本：2018.03.20

温馨提示:结果仅供参考，如有变动，请以火车站售票处当日公布列车时刻票价为准,预订火车票请到正规售票点。

5、相关报道

巴东蜀道第一关列车监控员：肉眼扫描火车安全

据腾讯网2017年1月30日报道，27日是农历除夕，对于孙喜波而言，这一天与平日并没有什么不同，他仍然坚守在宜万铁路巴东火车站，为迎来送往而忙碌。

巴东站

孙喜波是一名列车运行监控员，这是宜万铁路特有的小众工种，全国仅有30人。他们在列车行进的过程中，通过眼睛和耳朵观察、判断列车的安全状况。

上午8时零8分，对讲机那头传来车站值守员的指示：“8090，4道接车！”孙喜波清晰而响亮地重复了一遍：“8090，4道接车，明白！”随即走出监控房立岗接车。

列车呼啸，孙喜波目光随车移动，双眼就像一台扫描仪，严密监测列车顶部是否有异物，中部车窗是否破损，下部走形部位是否有异响等，任何存在安全隐患的蛛丝马迹都不放过。当日，这样的工作，孙喜波需要重复78次。

宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州区，全长377公里，是进出川渝地区的重要通道。巴东野三关镇被誉为“蜀道第一关”，建在野三关大峡谷悬崖上的巴东火车站两端自隧道出，是世界上独有的峡谷火车站。这里崖壁高耸，峡谷深切，人口稀少，列车运行是否正常，几乎全靠像孙喜波这样的监控员的严密观察。

孙喜波曾是一名运转车长，对列车运行和构造了如指掌，担任列车运行监控员以后，更是练就了一双火眼金睛。不论白天黑夜，途径列车哪里存在安全隐患，他都必须在第一时间发现并及时报告。

春运期间，宜万铁路每24小时平均通过列车100多列，白天尤为密集，高峰时期，不足十分钟就有一列。为确保百分百立岗接车，孙喜波严格控制饮食和饮水，以减少上厕所的频次；为保护视力和听力，他几乎不接触电脑，不看电视，甚至尽量减少手机的使用频率。

孙喜波说，列车经过只有短短一瞬，如果因放松警惕而没有监控到安全隐患，后果将不堪设想。他珍惜每一次的迎来送往，因为每一趟列车安全监控都只有一次机会，不允许有丝毫懈怠。

“列车运行监控是一项枯燥的工作，监控员不但需要具备过硬的业务技能，还要耐得住长期的寂寞。”宜昌车务段巴东站党支部书记贺铁龙介绍，列车运行监控员单人单岗，当班期间，他们大多数时候听到的是闹钟的滴答声和火车通过时车轮撞击钢轨的咔哒声。

“寂寞太久反而忘记了寂寞，但是这个时候，总会特别想家。”孙喜波说，在迎来送往中，总有那么一刹那，心中会泛起涟漪，激荡起对家的牵挂和思念。

州铁路办：郑万铁路巴东段预计今年9月开工建设

据腾讯网2016年6月24日报道，昨日，州铁路办对外发布消息称，郑万铁路巴东段预计今年9月开工建设，目前武广公司与我州就土地征收与房屋拆迁的实施协议基本达成了一致意见。

巴东站

郑万铁路即河南郑州至重庆万州的高速铁路，途经我州巴东并将在平阳坝设站，该线路是全国铁路网中长期规划中的重要客运专线，属于国家确定的2015年开工的60个重大项目之一。线路全长818.1公里，设计时速为350公里，估算总投资1195亿元，建设工期为6年，其中我州巴东县境内长约34公里，投资约47亿元。河南段、万州段工程分别于2015年10月31日、2016年2月16日开工建设。目前，我州境内巴东段正在进行项目招投标程序，州铁路办正与武广公司沟通与协商土地征收与房屋拆迁的实施协议。近日，武广公司至恩施与州铁路办进行了对接，在实施协议上基本达成了一致意见，郑万铁路巴东段预计今年9月开工建设。

在推进郑万铁路巴东段建设的同时，州铁路办积极主动向中国铁路总公司汇报，与涉及单位进行沟通，争取扩建郑万铁路巴东北站（平阳坝站）站房规模，争取为我州谋划一条穿越恩施主城区的高速铁路项目预留连接通道，有利于我州争取汉宜铁路与郑万铁路之间的客运联络线（即宜巴联络线）接入巴东。

郑万铁路可行性研究评估会议召开我州境内34公里并设巴东站

据恩施新闻网2015年5月23日报道，记者昨日从州铁路办获悉，5月20日至21日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在重庆市组织召开了新建郑万铁路可行性研究报告评估会议，中国国际工程咨询公司、国家铁路局、中国铁路总公司相关负责人，河南、湖北、重庆三省市发改委、铁路办及沿线地市州、县市相关负责人参加了会议。

会议听取了设计单位中铁二院、中铁四院分别就湖北省境内襄阳段至重庆市境内万州段和河南境内河南段的项目情况汇报。设计单位就线路概况、线路在国民经济与路网中的意义和作用以及建设的必要性作了充分的介绍和汇报。与会单位都分别作了发言交流和分组讨论，专家组形成审查意见，会议通过了郑万铁路可行性研究报告，会议明确了郑万铁路线路走向，确定自郑州东站引出，在我省境内，经襄阳市、宜昌市和我州巴东县后进入重庆市境内。全线建筑长度818公里，其中我州巴东境内34公里并在巴东县溪丘湾镇平阳坝设巴东站。同时，会议明确该铁路为客运专线，按350公里/小时速度开行动车组旅客列车。

会议强调，郑万铁路项目属于国家确定的今年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复，年底要进入实质性开工建设。新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入我省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、我州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。该铁路是我国东中部连接云南出境铁路，是西南地区特别是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架；对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，填补区域路网空白，带动沿线地区经济发展，促进库区移民稳定，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系，整合加快沿线旅游资源开发具有重要战略意义。

列车临时停靠湖北巴东站3分钟抢救危重病人

巴东站

据荆楚网2018年2月5日报道，2月3日19时33分，巴东站运转值班员吴龙接到K4139次列车长电话，称该列车在宜昌东站刚开车时，4车28号座位有一名女性旅客突发急性肠胃病，需移交旅客到巴东站下车治疗，列车预计20时35分临时停靠巴东站。

收到K4139次列车长通知后，巴东站运转值班员吴龙立即使用对讲机呼叫客运班组长高亚君，并将具体情况进行汇报。为了做好接车准备，他们组成了救助小组，高亚君立即拨打巴东县民族医院急救电话，客运员郝帮虎打开车站应急通道，站长陈巍等待救护车到达并做指引工作，其他三位客运员和*在站台车厢位置等候接车……一切工作都在紧张有序中准备妥当。

19时51分，巴东县民族医院救护车经车站应急通道进入车站站内。20时35分，K4139次列车进站停稳。早已等候在一站台上的车站工作人员和医院医护人员快步走到了4号车厢。高亚君向K4139次列车长询问了患病旅客的情况并接收了客运记录。与此同时，救护医生将患病旅客扶上救护车，客运员把旅客的行李一起抬到救护车上。20时37分，救护车驶出车站，开往了巴东县民族医院。20时38分，K4139次列车驶出巴东站。

据悉，该旅客姓罗，女，37岁，于2月2日20时44分从南京站上车准备去遂宁。该旅客是单独出行，没有家属陪伴，当列车在宜昌东站临近开车时，突犯急性肠胃病，腹部疼痛难忍。目前，在巴东站工作人员的帮助下，该旅客已入住巴东县民族医院进行救治，病情已经好转。