焦点科普：MH370的黑匣子还能找到吗

新华社北京8月9日电马来西亚航空公司MH370客机残骸在法国留尼汪岛被发现的消息引起了广泛关注。它首次用直接的物理证据证实了MH370确实在南印度洋坠毁并解体，没有乘客或机组人员幸免。

对飞机残骸的深入分析有助于解释飞机的最终状态，但仍不能解释为什么MH370遭遇如此厄运。关键信息被密封在黑匣子里。那么，在MH370坠毁500多天后，仍然有可能找到黑匣子吗？它会在留尼汪岛附近还是别的什么地方？

英国克兰菲尔德大学的航空安全专家格雷厄姆·布莱斯维特在接受新华社采访时表示，继续在留尼旺岛周围搜寻可能的碎片对整个搜寻行动具有重要意义。更多的实物证据可以帮助调查人员恢复事件的真相，但搜索的核心目标是找到黑匣子，而其中的数据是解开所有谜团的关键。

黑匣子通常被认为是飞机上的一种数据记录仪器，尽管它们通常是橙色的。自20世纪50年代以来，航空业一直在使用黑匣子。在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、浸入水中等的破坏和干扰。航空业基本上认为黑匣子是“不可摧毁的”。只要能找到，就有助于分析空难的原因。

黑匣子包括驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，它们是机载设备，可以为调查人员提供最丰富和可靠的信息。只有其中的数据才能帮助人们通过“场景再现”的方式分析细节，揭示出关于MH370命运的各种猜测，这是事实。两个黑匣子都有信号发射器，它们的电源能在空难后30天内连续发射脉冲信号，方便人们搜索。

MH370上的黑匣子呢？今年3月8日，马来西亚官员在一份中期调查报告中透露，MH370的飞行数据记录器水下定位信号发射器的电池早在2012年12月就到期了，马来西亚航空公司没有更换电池。该报告称，尽管电池到期后可以继续工作，但其有效性可能很差，这是由于“疏忽”。此外，驾驶舱录音机的电池已于去年6月到期，但马来西亚航空公司已提前更换了电池。

然而，无论是否更换这些电池，黑匣子的信号发射器都不再工作。因此，MH370的黑匣子不会主动发出可以搜索的脉冲信号，而只是静静地躺在某个地方。调查人员只能“盲目搜索”大面积的可能区域进行搜索。

此前，搜索的重点是澳大利亚西部附近的印度洋弧形区域，这是调查人员根据现有数据计算出来的。最近在印度洋西侧非洲附近的法属留尼旺岛发现的碎片表明，碎片可能随着洋流扩散到更大的区域。

这与西澳大利亚大学研究人员先前建立的碎片漂移模型是一致的。根据该模型，MH370的碎片可能在18至24个月内扩散到留尼汪岛所在的更大区域。

印度洋面积超过7000万平方公里，洋流复杂。碎片和黑匣子会在洋流、海浪和风的作用下移动。一些碎片在漂浮出海洋并改变其运动路径后，随时可能被巨浪“淹没”。

美国伍兹霍尔海洋研究所的加洛说，印度洋本身就是一种强大的“稀释剂”，可能会导致碎片向四面八方漂移。海底的地形更加复杂。山脊、火山、水下悬崖和山谷为沉船残骸提供了一个非常丰富的“藏身之处”。使用声学数据很难定位碎片。

他认为MH370的黑匣子最有可能沉入海底的某个地方。要在海底找到黑匣子需要使用水下机器人，但是水下搜索比水面搜索慢，这将是一个漫长的过程。

虽然现在科学技术已经发展，但寻找黑匣子往往是“运气”。据统计，19架坠毁飞机的黑匣子自1965年以来就没有被发现过，包括MH370黑匣子。

然而，在航空史上，也有过黑匣子和碎片在一段时间后被发现的情况。2009年，法国航空公司从里约飞往巴黎的447航班在大西洋坠毁。它的黑匣子两年后被发现。残骸和黑匣子只是被困在海底的一个沙地上，保存完好。在搜索者的眼中，发现这架空中客车黑匣子是一个罕见的奇迹。

正如英国航空安全专家布莱斯维特指出的那样，事实上，经过这么长时间，已经很难准确定位黑匣子了。然而，有必要坚持在南印度洋进行搜索，尽管这需要耗费大量的人力和物力，而且复杂的海洋条件也给搜索带来了巨大的挑战。航空业和其他人需要知道飞机失事的原因，以便更好地防止类似的灾难再次发生。(原标题:聚焦科普:MH370黑匣子还能找到吗)